日前，在环渤海港口，大部分贸易商按照指数下潜3-5元/吨展开报价，且港口询货减少，交易维持活跃，伴随着港口煤价将之后下跌步伐。笔者预计，环渤海港口煤价还能下跌一周左右时间，涨幅在10-20元/吨。值得注意的是，5000大卡涨幅开始增大，主要原因是，港口低热值煤炭经常出现结构性紧缺，促成较低卡煤纳运量减少，加之较低卡市场煤价格本身正处于低位，不具备合理消息传递空间。
此次煤价经常出现淡季下跌，主要原因如下：1.经济大气候；今年以来，我国经济运行在合理区间，维持总体稳定、稳中有进的发展态势，向好的趋势之后显出。春节过后，华东、华南地区工业企业复产停工，煤炭市场需求剧增；尽管用煤淡季早已来临，但沿海六大电厂日耗仍维持在68万吨的中位偏高水平，形势喜人。
2.清明节过后，水泥、化工等行业市场需求经常出现衰退，夹住对煤炭市场需求的减少。今年，国家增大基础设施领域补短板工作力度，造就钢材、水泥、陶瓷等建材行业对煤炭市场需求的减少，特别是在对低硫较低水煤炭订购减少，堪称促成价格拉涨。
3.坑口价格之后下跌。上游方面，不受环保检查和煤管票管控严苛影响，鄂尔多斯和榆林等地煤炭产量有限，煤矿库存偏高，煤价维持下跌势头。4.大秦线检修以及大秦线简化邵家营再次发生供电故障，连日来，大秦线放运量急剧下降，秦港库存面对之后上升；此外，大秦线另外一个设施港口京唐三港煤炭库存也将较慢上升。
5.神华等大型煤企下调宽协煤炭价格，造就煤炭市场的看涨情绪；加之期货市场价格经常出现下跌，承托现货煤价的上升。尽管煤价还将之后下跌，但涨幅受限，主要原因如下：1.沿海地区进口印尼煤在减少，补足了库存。在澳洲煤有限的情况下，部分华南地区用户开始减少印尼煤的订购数量。目前，进口煤价格一叛再行叛，华南地区5500大卡动力煤到岸价早已降到500元/吨左右；随着进口煤集中于招标到库，电厂库存将经常出现减少。
2.电厂库存仍在高位。累计四月初，全国重点电厂合计存煤7000万吨，存煤能用天数为18天；累计4月10日，沿海六大电厂合计存煤1547万吨，存煤能用天数高达22天。南方沿海沿江主力电厂存煤广泛正处于中高位水平，会有大规模订购和补库不道德，部分电厂开始按照指数下浮接货。
到了四月下旬，随着水泥、化工、建材等行业阶段性拉运的完结，市场煤订购数量增加，港口煤价将丧失承托，经常出现暴跌。
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