这项并购的，并且这还不还包括很多自由选择弃权的股东。更加精确的说道，这些股东都反对 Elon Musk，并且信任他所做到下的要求。
这一点也可以从今天的股东会直播中显现出，在议案的现场投票表决完结之后，主持人说道了句 “接下来是 Elon Musk 的演说，我确保这不会更加有意思。” 旋即听见的是现场一众股东的笑声。很显著，Elon Musk 在这些股东的心目中依旧还是那个 “神”。
别再行把特斯拉当作汽车公司！在 Elon Musk 上台之后，这场股东会再一转入了正题——Elon Musk 的演说，却是所有人都想要告诉特斯拉下一步，也就是 Elon Musk 下一步想怎么做。而 Elon Musk 自己明确提出的第一点就是：今年最关键的事情只有一件——特斯拉将完全过渡性沦为一家新能源公司。从太阳能发电，到电能存储，到电动车，这些都是最出色的事情，同时又是一个整体，都需要对全世界产生影响。这一点实质上需要从今年 5 月初发布的 2017 财年第一季度财报中显现出。
特斯拉第一季度总营收为 26.96 亿美元，其中汽车业务营收超过 22.90 亿美元，并购 Solarcity 后重新组建的能源部门TeslaEnergy 营收超过 2.14 亿美元，服务及其他业务营收超过 1.93 亿美元。虽然汽车依旧是 “顶梁柱”，但是TeslaEnergy 和其他业务早已有所营收。值得一提的是，虽然营收再度创记录，但是特斯拉第一季度还是净亏损 2.58 亿美元，原因就是 Model 3 量产的前期支出。
Model 3：“明日之星” 的近期状况如果问大家近期最注目特斯拉的什么，答案认同只有一个——下个月全新廉价款电动轿车 Model 3 的公布。在这次公布之上，Elon Musk 也恢复了数个与 Model 3 涉及的问题。首先就是 Model 3 轿车的售前自定义选项问题：我们下月就不会公布量产版的 Model 3 轿车，整体计划中还包括 2 电机和 4 电机的版本。
前者合适走走停停的城市道路，并且享有较长的里程，后者则合适在高速公路上面长距离驾驶员。但就目前来说，第一版中消费者需要中选的只有颜色和实际的尺寸可以自定义，新的底盘类型最先也要明年初才能看见。鉴于 Model 3 平民化车型的定位，生产能力是目前最多利益相关者注目的问题，在被问及特斯拉将不会有多少个工厂投放 Model 3 的生产时，Elon Musk 回应：我们目前深思熟虑的结果是 3 个，当然我们也不会尝试同时在 4 个工厂动工。长年来看，根据实际情况我们可能会有 10 到 20 个工厂。
光有生产还过于，Model 3 的来临还不会引起一系列其他问题，比如线下销售点的扩展（因为更加廉价，所以受众更加多）、更好的售后服务地点、以及对更大的电池网络的市场需求。这些内容在 Elon Musk 演说的过程中也有所提到。首先是特斯拉线下门店，Elon Musk 的原话是“Were going to make a significant increase in the number of retail stores have around the world.（全球的零售门店数量将不会步入一次显著快速增长。
）”他甚至得出了一个他们估计的目标我们最后的目标是让地球上每 50 万人就有一家特斯拉线下店。为此，Elon Musk 还专门拿中国来举例：“这意味著未来中国就应当有大约 1000 家店，全球总数也不会超过数千家店。
”售后方面 Elon Musk 则只托了一句 “较慢原始的售后服务早已更加好，用户的等待时间也在大大上升。”比起门店和售后，“超级电池网络规模翻番” 认同有更加多人感兴趣。
这个也是 Elon Musk 的目标，他同时还回应：“今年过后超级电池网络还不会更进一步发展，当然步调可能会快一点，比如每年快速增长 50%。”最后是发货问题。早于在去年发布 Model 3 的时候，特斯拉就积极开展了用 1000 美元预计的活动，那些很早已预计的人现在显然再行明智不过，因为 Elon Musk 特别强调到：预计的人实在太多，没预付的人将面对一条长长的队伍，他们估算要等到明年。
电动卡车、Model Y 和自动驾驶项目状况如何？全电驱动的 Semi Truck 前不久曝光之后某种程度引发了一阵波澜。Elon Musk 这回也再度改版了一些信息：“我们将不会在 9 月前后展出一个工作原型，我们坚信需要把这个东西做到出来。
” 同时他还透漏了另外一条最重要信息：我们早已早已向数个的组织（公司）展出了 Semi Truck 项目的工程进度，我们也期望理解他们否讨厌、短期出售的市场需求有多反感。同时我们还大力倾听他们的意见，其中一个最重要的客户甚至参予到我们的设计生产过程中来，从而保证这辆车的所有细节合乎他们的市场需求。
Elon Musk 接着补足到：“这早已仍然是一个虚幻的东西，有了他们的协助我们早已正在渐渐相似目标，现在唯一的问题是让其（原型车）尺寸更进一步缩放。”关于 Model Y，Elon Musk 回应：“有很多人在猜测这款车将用 Model 3 的底盘来打造出，实质上我都不表示同意你说道 Model X 是用 Model S 的底盘打造出的，因为我们的底盘并不是一成不变的，很多改良还在大大再次发生。
”自动驾驶部分 Elon Musk 首先特别强调了一点——“所有在 2016 年 10 月之后生产的特斯拉轿车实质上早已不具备了全自动驾驶的能力了。”而对于构建自动驾驶这件事，Elon Musk 也公开发表了自己的观点：“这件事认同很难，我们的硬件实质上早已不具备基础了，接下来的关键还是在软件中，我们很有可能下周就不会再度升级，未来自动驾驶能力还将高速成长。
”电池 Gigafactory：之后发力过程中旋即的将来，这一个建筑中生产的锂电池数量，将打破全球其他地方生产的数量总和。而这意味着是特斯拉的第一个工厂，Elon Musk 之前就曾透漏过未来有可能还不会之后修建 Gigafactory，最后的数量有可能在 10-20 个左右。
通过不断扩大规模，特斯拉将不会取得全球低于成本的高性能锂电池产品。并且最后体现在特斯拉自家的一系列产品上。之前也不止一次爆出特斯拉工厂的管理和安全性问题，Elon Musk这次也做到了专门的说明：“我们工厂安全性这一方面只不过是领先于行业的，工人伤势的几率比工业标整整较低了32%。”太阳能电池板和蓄电业务：之后前进过程中在明确业务方面，Elon Musk 首先讲解的是去年发布的 “太阳能屋顶” 工程进度。
不同于传统的独立国家太阳能电池板，特斯拉想要在玻璃瓦片内部映射高效率的太阳能电池。这样的形态也合乎 Elon Musk 这次对于尖顶屋顶太阳能电池的叙述：可爱（Beautiful）、廉价（Affordable）、轻巧（Durable）。至于工程进度，Elon Musk 回应期望 “明年初期开始用于西班牙和法国的玻璃展开生产，预计玻璃砖的种类还有可能有所扩展。
”PowerWall 的主要任务还是与太阳能发电设施，却是后者晚上不发电，而中午发电又不会超过最高峰。当然有的用户也用它来存储深夜的峰谷电，从而增加整体的电费消耗。相比之下，大规模的蓄电池场地进展更加多。
目前特斯拉为加州天然气开发商打造出的电池存储设备是有史以来仅次于的。同时，特斯拉还在夏威夷的一个岛上打造出了另外一个极大的系统，通过相连太阳能设备之后，整个岛目前早已几乎不必须依赖供电网络。
Elon Musk 演讲时还专门特别强调了这个案例的意义：“这个岛并远比小，岛能做到意味著陆地也能做到。”很显著，言下之意还是在于未来 PowerPack 还有更进一步扩展应用于的空间。演说过程中，Elon Musk 还挑展出了最新版的特斯拉手机客户端，在这款 App 中需要必要远程相连自己家中所有的特斯拉产品，还包括汽车、太阳能、Powerwall 等。
动态的工作状况某种程度也可以现实，比如目前现在太阳能发电的功率大小，有多少电量被家庭用于，又有多少存储到PowerWall当中。最终用户还能看见一个整体的电量用于折线图，需要十分形象地了解到自己电量产生、用于的过程。其中蓝色为家庭的用电情况、黄色为太阳能发电、绿色为PowerWall存储的电量、白色是外部电网的用量。
每天翻一翻用于情况，应当不会让坚决绿色能源的消费者充满著自豪感。总结：之后更加好的特斯拉整体显然，特斯拉可以用“更加好”来总结：Model 3工程进度目测一切正常，下个月末如果长时间交车势必会让特斯拉转入一个业绩快速增长的阶段。
而电动卡车、Model Y 这样的未来车型还在前进，前者甚至还有潜在客户在大大 “指点”，Model Y则可以看作汽车产品线丰富化的下一个目标，从目前来看明确可玩性不是相当大。汽车线的系列设施服务和设施某种程度关键，其中电池工厂Gigafactory和超级电池网络尤为最重要。前者不仅关系着特斯拉汽车的价格能否减少，同时还可以作为一个分开的业务大大发展，而后者则将让特斯拉在电动汽车领域之后享有最弱的话事权，同时也将沦为其他电动车在用户体验追上上面的一个门槛。
就连之前“尾大不掉” 的 SolarCity 也在拆分成TeslaEnergy之后之后发展，在普通民居的太阳能之外发展出有了蓄电场站。如果明年年初新款的太阳能瓦片需要应允经常出现，整体形势必定更佳。障碍基本被铲除，业务持续大大快速增长，这就是特斯拉从去年11 月开始大大快速增长的原因。
正如之前 Elon Musk自己所说：特斯拉股票的确价格太贵了，但是大家卖特斯拉是因为坚信它的未来。因为股票仍然在下跌，显然坚信的人比不坚信的人要多呢。原创文章，予以许可禁令刊登。
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